عضو هیات مدیره انجمن انبوه سازان مازندران گفت: تعرفه‌های خدمات مهندسی در شرایط رکود تورمی بازار مسکن یکی از دغدغه‌های جدی فعالان حوزه ساخت‌ و ساز و سرمایه‌گذاران است چرا که این امر فشار مضاعفی به بازار مسکن وارد می کند.

ترافیک نسبی در بازار مسکن حومه‌های نسبتا معروف تهران، بیش‌از نبض مراجعه‌ به آپارتمان‌های ۲۲منطقه این کلان‌شهر شده است. برآوردها از میانگین قیمت فروشنده‌های مسکن در پرند و پردیس حاکی است، سطح قیمت‌ها نسبت به ابتدای مهر ماه به ترتیب ۶۳درصد و ۵۸ درصد جهش کرده است. این در حالی است که میزان رشد قیمت در پایتخت طی همین مدت ۲۶ درصد بود. آنچه دمای معاملاتی و قیمتی مسکن حومه را افزایش داده،‌ قدرت خرید بالای دارندگان طلا در این بازار در مقایسه با آپارتمان‌های پایتخت است.

پایتخت در سال‌های اخیر به کارگاهی ساختمانی شبیه شده که هر روز در گوشه و کنار بخش زیادی از معابر آن اجرای پروژه‌هایی نظیر ترمیم آسفالت معابر و نصب جداول در حال اجرا است؛ اگرچه ظاهر این موضوع از توجه مدیریت شهری به رفع چالش‌های کیفی معابر شهر حکایت دارد؛ اما واقعیت آن است که تعدد اجرای این پروژه‌ها در نقاط مختلف شهر، شهروندان را با چالش‌های عدیده در مسیر زندگی روزمره خود مواجه کرده و در عین حال تکرار فرآیند ترمیم معابر بیانگر آن است که منابع محدود شهری در حال هدررفت است.

معاون وزیر راه و شهرسازی از تمرکز ویژه بر برنامه‌ریزی و ایجاد شهرهای جدید ساحلی و مرزی همسو با جهت‌گیری‌های نوین آمایشی کشور خبر داد و گفت: در چارچوب توسعه سکونتگاه‌های جدید ساحلی با رویکرد اقتصادی و دریامحور، شهرهای جدید تیس، مکران مرکزی، مکران، خلیج فارس و کوشک در اولویت اجرایی قرار دارند و شهر تیس در خلیج چابهار در فرآیندهای توسعه خود قرار گرفته و آماده جذب توسعه دهنگان است.

سرمایه‌گذاران و متقاضیان پیش‌فروش مسکن در کیش باید پیش از هر معامله از مجوز رسمی سازمان مطمئن شوند.

یک کارشناس حوزه مسکن با انتقاد از سیاست‌های نادرست این بخش گفت: شیوه‌های غلط ساخت‌وساز، مصرف بالای انرژی و نبود طراحی یکپارچه، وضعیت مسکن کشور را به شرایط نگران‌کننده فعلی رسانده است.

طرح صنعتی‌سازی ساختمان هرچند ممکن است قیمت‌های ساخت مسکن را به دلیل استفاده از فناوری‌های نوین بالا ببرد، اما در ادامه در زمان بهره‌برداری در حوزه نگهداری و مصرف انرژی به هزینه‌های خانوار کمک خواهد کرد. با این وجود تا امروز فقط هفت درصد ساختمان‌های کشور به این شیوه‌ تولید شده است.

صدای شهروندان تهرانی درباره مصائب زندگی در پایتخت، ظاهرا به «خیابان بهشت» می‌رسد؛ اما به‌خاطر آنچه «کاربری غیرشهری» یک پست کلیدی در «مدیریت‌شهری» عنوان می‌شود، این صداها خیلی مورد توجه مدیران قرار نمی‌گیرد. نتایج نظرسنجی از ۱۲ عضو شورای شهر پایتخت درباره پرتکرارترین مطالبه شهروندان در بازدیدهای میدانی از محله‌ها نشان می‌دهد، آلودگی‌هوا، ترافیک و ضعف حمل‌ونقل عمومی سه درد اصلی این کلان‌شهر است. این سه‌ ابرچالش در تهران، دست‌کم ۱۴سال است در شهر خودنمایی می‌کند و همواره در صدر پاسخ‌هایی بوده که شهروندان در پیمایش‌های نامنظم بخش‌های مطالعاتی شهرداری مطرح کرده‌اند؛ ضمن آنکه روند متغیرهای این سه فاکتور نیز سال به سال بدتر شده است. اکنون این نظرسنجی یک پرسش در خود شکل داده؛ چرا هزینه‌هایی که در شهر توسط مدیریت شهری صورت می‌گیرد به جای التیام دردها، به افت مداوم «کیفیت زندگی» می‌انجامد؟ کارشناسان حوزه سیاستگذاری شهری در این باره معتقدند، بهره‌برداری سیاسی از جایگاه «مدیریت شهری» طی سنوات گذشته باعث جهت‌دهی به پروژه‌هایی همچون بزرگراه‌سازی شده که کارکرد آنها، تشدید همین دردها بوده است.

متقاضیان نهضت ملی مسکن در پرند می‌گویند با وجود پرداخت آورده‌های چندصد میلیونی و اقساط بانکی، پروژه‌ها متوقف مانده و چشم‌انداز روشنی برای تحویل واحد‌ها وجود ندارد.

پس از سه سال کشمکش و تعویق، حق مسکن کارگران برای سال ۱۴۰۵ بالاخره به ۳ میلیون تومان رسید؛ تصمیمی که روی کاغذ می‌تواند نشانه‌ای از توجه به معیشت نیروی کار تلقی شود، اما در واقعیتِ بازار ملتهب مسکن، بیش از آنکه یک ابزار حمایتی مؤثر باشد، به عددی نمادین شباهت دارد. در شرایطی که بیش از نیمی از درآمد کارگران صرف اجاره می‌شود، فاصله عمیق میان سیاست‌گذاری مزدی و هزینه‌های واقعی زندگی، بار دیگر ناکارآمدی راه‌حل‌های حداقلی در برابر بحران مسکن را عیان کرده است.